Erinevat tüüpi vedruterasest traat

1. Süsinikvedru terastraatSellel peab olema kõrge tõmbetugevus, elastsuspiir, sitkus ja väsimustugevus ning need peavad olema põrutus- ja vibratsioonikindel. Tugevuse ja sitkuse tagamine, eriti väändepragude vältimine, on vedruterasest traadi valmistamise võti. Nii valtstraadi sisemine kui ka pinna kvaliteet mõjutavad otseselt traadi jõudlust. Süsinikvedru terastraaton valmistatud kõrge süsinikusisaldusega kvaliteetsest süsinikkonstruktsiooniterasest või süsiniktööriista terasest valtstraadist ning selle keemilist koostist, gaasisisaldust ja mittemetallilisi lisandeid tuleb rangelt kontrollida vastavalt vedru otstarbele. Pindefektide ja dekarbureeritud kihtide vähendamiseks lihvitakse ja vajadusel kooritakse valtstraadi tootmiseks mõeldud terasest toorikud. Traatvarras tuleks normaliseerida või sorbiteerida ja suurem suurus tuleks asendada sferoidiseeriva lõõmutusega. Valmistoote joonistusprotsessil on suur mõju toote toimivusele. Üldjuhul kasutatakse suuremat kogupindala vähendamise määra, umbes 90% (vt pindala vähendamise määr) ja väiksemat läbipääsuala vähendamise määra (umbes ≤23%). et tagada toote tugevus. Kõrgtugeva vedruterasest traadi puhul peaks terastraadi iga läbikäigu väljalasketemperatuur olema tõmbamise ajal madalam kui 150 °C, et vältida terastraadi deformatsioonist vananemise tõttu tekkivaid väändepragusid, mis on peamine defekti põhjustav defekt. terastraat vanarauaks. Sel põhjusel tuleb tõmbamise ajal tagada hea määrimine ja piisav jahutus ning väiksema läbipääsu vähendamise ja tõmbamiskiiruse kasutamine aitab vähendada terastraadi temperatuuri tõusu.
2. Sulamvedru terastraaton valmistatud räni-mangaanist, kroom-vanaadiumist ja muust legeeritud vedruterasest. Traatvarda pehmendamine hõlmab mittetäielikku lõõmutamist. Kuumtöötlemise ajal tuleks vältida dekarburiseerumist ning räni sisaldavate vedruterasest valtstraatvarraste puhul tuleks samuti vältida grafiitsese süsiniku sadestumist. Pooltoodete kuumtöötlemisel kasutatakse rekristallisatsiooni lõõmutamist. Üldiselt sulamvedru terastraatsaab kasutada pärast jahutamist ja tempereerimist keskmisel temperatuuril pärast vedru sisse kerimist.

3. Karastatud ja karastatudvedru terastraathõlmab peamiselt õliga karastatud süsinikvedruterasest traati ja räni-mangaani sulamist vedruterast traati. Vedrust terastraadi õlikarastamise ja karastamise eesmärk pärast tõmbamist on muuta terastraadil kõrge elastsuspiir ja saagise suhe, samuti hea sitkus ja väsimuskindlus.